DIŞ TİCARET FORUMU
Aralık 11, 2018, 07:56:24 ÖÖ *
Merhaba, Ziyaretçi. Lütfen giriş yapın veya üye olun.

Kullanıcı adınızı, parolanızı ve aktif kalma süresini giriniz
Duyurular: Sayın üyelerimiz forumumuzda yapılan bakım nedeni ile sınama maili göndermekteyiz. Teşekkür Ederiz.
 
   Ana Sayfa   Yardım Giriş Yap Kayıt  
Sayfa: [1]
  Yazdır  
Gönderen Konu: DÜNYA DENİZ TAŞIMACILIĞI - ANA ROTALAR ; Bölüm-1  (Okunma Sayısı 4808 defa)
Orhan Veli KOYUNCUOGLU
Global Moderator
Sr. Member
*****
Mesaj Sayısı: 380



« : Mart 03, 2015, 07:03:43 ÖÖ »

https://www.linkedin.com/pulse/d%C3%BCnya-deniz-ta%C5%9F%C4%B1mac%C4%B1l%C4%B1%C4%9F%C4%B1-rotalar%C4%B1-b%C3%B6l%C3%BCm-1-orhan-veli-koyuncuoglu?trk=mp-author-card

Dünya da insan yerleşik düzene geçmesinden sonra uluslararası ticaret başlamış başlarda en bilineni karadan kervanlarla (İpek Yolu ) taşınmış , Asyanın doğusundan yola çıkan baharat,ipek ,porselen ve diğer mallar doğudan batıya taşınmış karşılığında altın ve gümüş alınmıştır.

Deniz Ticareti son 1000 yılda sürekli gelişerek bu günlere gelmiştir.Özellikle Kristof Kolomb Hindistan'a deniz yolu ulaşmak amacıyla büyük keşfine doğru yola çıkmış ve yanlışlıkla 1492 yılında Hindistan'ı buldum zannederek aslında Amerika kıtasını keşfetmiştir. Bu olay Dünya tarihinin son 500 yıl içindeki gidişatını derinden değiştirmiştir. Amerikanın keşfi ile İngiltere ,İspanya , Hollanda ve Portekiz yeni koloniler kurmak ,yeni topraklar kazanmak ve ele geçirdikleri ülkelerdeki zenginlikleri taşımak için büyük bir rekabete girimişlerdir. Tarihin son 500 yılına damga vuran Emperyalizm ve Kolonizasyon büyük rekabet oluşmuş ,bir çok savaş yapılmış ,ülkeler paylaşılmış , ardından da sanayi devrimini getirmiştir. 1763 yılında İskoçyada James Watt ilk buhar ile çalışan makina icat etmiş. Bu buluştan 40 yıl sonra 1807 de Amerika Birleşik Devletlerinde Robert Fulton adındaki mucit buhar gücü ile işleyen gemi motorunu icat etmiş. 1840 yıllara gelindiğinde ise düzenli olarak okyanus ötesi gemi taşımacılığı başlamıştır. Gemi taşımacılığının gelişmesine çok önemli diğer olay ise 1812 yılında ilk buharlı makineler Trenlerde kullanılmış , 50 yıl içerisinde ham madde kaynakları ile fabrikaları,fabrikalardan ile limanlara demir yolları döşenmiştir. Böylece hem üretim hem de satış kesintisiz ve hızlı bir şekilde sağlanmış oldu.

2015 yılının içinde Dünya deniz taşımacılığının ne kadar büyüklükte olduğunu elimden geldiğinde açıklamaya çalışacağım.
Deniz nakliye ticaretinde kullanılan ölçü birimi TEU dur.
TEU (Twenty Foot equivalent Unit ) 20 foot Dry Container
Length   Width   Height   Volume   TEU
20 ft (6.1 m)   8 ft (2.44 m)   8 ft 6 in (2.59 m)   1,360 cu ft (38.5 m3)   1
Yani 1 adet 20 ft DC lik konteynır = 1 TEU dur. Her ne kadar taşıma hacmi 38,5 m3 olsa da 1/1 özgül ağırlıklı mal konduğunda 14 ton taşıma kapasiteli olarak hesap etmeliyiz (Uluslararası istatistiki hesaplamada 1 TEU taşıma kapasitesi 14 ton olarak kabul edilir).


GEMİ SAYISI :

2014 yılı itibari ile tüm dünyada deniz nakliye operasyonunda kayıtlı olarak 1.691.628 adet gemi vardır; 482.017 adet ham petrol taşıyan tankerler,726.319 adet kuru yük gemileri (Ham madde taşıyan) ,77.752 genel kargo taşıyan gemiler ,216.345 adet konteyner taşıma gemileri,189.395 adet diğer tip gemilerdir.

http://unctadstat.unctad.org/wds/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=93

HAM PETROL TAŞIYAN GEMİLER :
Deniz ticaretinin ne kadar büyük kapsamda olduğunu açıklamak için örnek vermek gerekirse 482.017 adet ham petrol taşıyan gemiler içinde en küçük olanlar Aframax (Average Freight Rate Assessment) tankerlerinin taşıma kapasitesi 120.000 tona kadar olanlardır. Bu aframax tankerleri Panama kanalından geçen tankerlerdir. En büyükleri ise ULLC ve VLLC (Ultra - Very Large Loading Capasity) tankerleri 250.000 tondan yukarı olan süper tankerlerdir.Petrol tankerlerinde rekor Knock Newis e aittir (458 mt uzunluk ,650.000 ton taşıma kapasitesi) . Basit hesap yaparsak 482.000 petrol tankeri yılda 12 sefer yapsa ; Taşınan toplam ham petrol 482.017 x 12 sefer x 200.000 ton (ortalama) = 1.156.840.800.000 Ton yıllık taşınan ham petrol vardır.
http://en.wikipedia.org/wiki/Seawise_Giant


KURU YÜK TAŞIYAN GEMİLER :
Kuru yük gemilerinde durum ise Dead Weight Ton olarak adlandırılan azami taşıma kapasitesi 2.000 ton dan başlayarak 400.000 tona kadar gitmektedir.Kuru gemilerinde en yüksek taşıma kapasitesi MS Ore Brasil isimli kuru yük gemisindedir (400.000 Ton taşıma kapasitesi) . Kuru yük taşımacılığında (Bulk loading shipping) kullanılan kuru yük gemisi sayısı 726.319 adettir . Aynı işlemi yaparsak 726.319 x 12 sefer x 50.000 ton (ortalama ) (Büyük taşıma kapasiteli yük gemisinin sayısı azdır) = 435.791.400.000 ton yıllık taşınan ham madde ve kuru yüktür.
http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Ore_Brasil

KONTEYNIR GEMİLERİ :
Dünyada gerçekleşen tüm dış ticaretin %90 ı konteynır taşımacılığı ile yapılmaktadır. Konteynır tarih olarak ne zaman kullanılmaya başlamıştır ? Çok ilginç ama konteynırın atası aslında metal konserve kutusudur. 1810 yılında Fransız bir mucit Philippe de Girard ,cam kavanozlara konularak satılan yiyecekleri metal konserve kutusunda saklama prensibini ve konserve kutularının üretim proseslerinin patentini aldı.Daha sonra bu buluşunu İngiliz yatırımcı Peter Durant a sattı. Peter Durant ta metal konserve kutusu fikrinin hayata geçiremeyince , 2 İngiliz tüccar olan Bryan Donkin ve John Hall a 1812 yılında sahip olduğu patenti satar. Konserve kutusu patenti üzerinde çalışan ve daha da geliştiren Bryan Donkin ve John Hall 1813 yılına gelince metal konserve kutusu üretimi yapan ilk fabrikayı kurarlar. Kutu fabrikası Britanya İmparatorluğunun deniz kuvvetlerinin dünya üzerindeki tüm deniz birliklerine gidecek olan kutulanması gereken gıdaları metal konserveler içinde üretime geçmiştir. Devasa mal talepleri üzerine önce tahta kutularda paletleme yapılmış , ilk konteynırlar çeşitli ebatlarda tahta dan yapılmış. Bir çok mal sevkıyatında tahtadan yapılmış konteynerler de gemi yükleme ve boşaltması sırasında büyük hasarlar meydan gelince ilk konteynerleri metal yapma fikri ağırlık kazanmış . Metal konteynerler de ülkeden ülkeye ve mal dan mala farklı ebatlar ortaya çıkmış ve deniz taşımacılığında büyük karışıklıklar olmuştur. Bu karışıklıklar 1950 yılında Dünya Ticaret örgütü kurularak şu anda kullanılan konteyner ebatları oluşturulmuştur. Konteynerlerde geliştirilen standartlaştırma hem liman ,hem de konteyner gemilerinde büyük ilerleme ve kapasite artışlarını beraber getirmiştir.
İlk konteyner gemisi Danimarka ve A.B.D. de 1951 yılında yapılmış ve çalışmaya başlamıştır. Malcom McLean 58 adet metal konteynır taşıyabilen gemisi ile Newark - New jersey - Houston / Texas arasında ilk konteynır ile deniz nakliye yapmış olan kişidir.

58 adet konteyner taşıyan gemiden ,artan dış ticaret hacmi sebebiyle daha fazla konteyner taşıyan gemiler sipariş verilmiş sürekli büyümüştür. Son 10 yılda konteyner taşımacılığı tam 4 kat arttığı belirtmekte fayda var.

Konteyner gemileri taşıma kapasitelerine göre 7 sınıfa ayrılırlar
1. Small Feeder ( 0 - 1000 TEU kapasitesi )
2. Feeder         ( 1001 - 2000 TEU )
3. Feeder Max   ( 2001 - 3000 TEU )
4. Panamax       (3001 - 5000  TEU )
5. Post Panamax ( 5001 - 10.000 TEU )
6. New Panamax  ( 10.001 - 14.000 TEU )
7. Ultra Large Container Vessel - ULCV ( 14.001 - upto TEU )
http://en.wikipedia.org/wiki/Container_ship


Şu en büyük konteyner gemisi MSC Oscar  (2015 te hizmete girmiştir. ) dır ve 19.224 TEU taşıma kapasiteli bir devdir ve 140.000.000 USD  ye Güney Kore deki Daewo Shipping Engineering tarafından yapılmıştır. 
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_container_ships
http://www.vox.com/2015/1/8/7513317/container-ship-msc-oscar

Gemileri anladık ,peki bu konteyner gemilerini işleten nakliye şirketleri kimlerdir. Listenin başında Maersk vardır .Toplam 608 adet konteynır gemisi olan dev bir firmadır , tek başına dünya konteyner taşımacılığının %15 ini gerçekleştirmektedir. Türkiye den ilk yüze girmiş olan tek firma Arkas Konteyner Taşımacılık A.Ş. dir (Dünya 26.cısı ve sahip olduğu konteyner gemisi sayısı ise 37 dir.Dünya konteynır taşımacılığındaki pazar payı sadece %0,3 tür)

Firma İsmi - Yıllık taşıma hacmi (TEU) - Dünyadaki Pazar Payı %
1 APM-Maersk 2,591,101 15.2%
2 Mediterranean Shg Co 2,307,964 13.5%
3 CMA CGM Group 1,414,388 8.3%
4 COSCO Container L. 739,736 4.3%
5 Evergreen Line 720,984 4.2%
6 Hapag-Lloyd 680,815 4.0%
7 Hanjin Shipping 624,716 3.7%
8 APL 605,164 3.5%
9 CSCL 590,066 3.5%
10 MOL 523,427 3.1%

Source: http://www.alphaliner.com/top100/

Ve son olarak bu gemiler malları taşımak için limanlara ihtiyaç duyacaktır.Dünya üzerinde denize kıyısı olan hemen her ülkede en az 1 adet kotneyner yükleme limanı mevcuttur. En büyükler kapasiteli limanlar listesinde Çin ezici bir çoğunlukla ilk 10 da 7 adet dev konteyner limanı olan tek ülkedir.Çin ne kadar büyük bir kapasitede ihracat yaptığını anlayabilmek için bir örnek verelim ; 1.nci sıradaki Shangai Limanı 2013 yılında 33.617.000 TEU luk operasyon gerçekleştirmiştir , Türkiye'nin en yüksek kapasiteli limanı Ambarlı - İstanbul Limanı ise 3.378.000 TEU Adet işlem gerçekleştirmiştir.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_world%27s_busiest_container_ports
 


Dünya üzerinde gerçekleşen global dış ticareti anlayabilmek için ,deniz nakliye ana rotalarını incelememiz gerekir.

Şimdi dünyadaki ticaretin rotalarına geçiş yapabiliriz.

Top Trade Routes (TEU shipped) 2013
Route   West Bound   East Bound   North Bound   South Bound   Total
Asia-North America   7,739,000   15,386,000         23,125,000
Asia-North Europe   9,187,000   4,519,000         13,706,000
Asia-Mediterranean   4,678,000   2,061,000         6,739,000
Asia-Middle East   3,700,000   1,314,000         5,014,000
North Europe-North America   2,636,000   2,074,000         4,710,000
Australia-Far East *         1,072,016   1,851,263   2,923,279
Asia-East Coast South America         621,000   1,510,000   2,131,000
North Europe/Mediterranean-East Coast South America         795,000   885,000   1,680,000
North America-East Coast South America         656,000   0650,000   1,306,000

Asia - North America Route:

Yukarıdaki tablo da görüleceği üzere en büyük kapasiteye sahip rota Asyadan Kuzey Amerikaya giden rota dır ve toplamda 23.125.000 TEU dir. Asya dan Kuzey Amerika kıtasına çıkan mallar 2 ayrı yolu kullanır , 1.ncisi yakın olan Asyadan Büyük Okyanusu geçerek Amerika kıtasının batı kıyılarına malları taşır ,taşınan mal 7.739.000 TEU dur. Kısa olan hat ile yapılan taşıma da deniz nakliye bedeli ortalama 7.739.000 x 5.000 USD (1 x 20ft DC = 1 TEU) = 38.695.000.000 USD dir. , diğeri ise bundan çok daha uzun olan rota Asya - Hint Okyanusu-Kızıldeniz-Akdeniz ve Atlas okyanusunu geçerek Amerikanın doğu kıyılarına malları taşıyan uzun hattır; taşınan mal miktarı ise 15.386.000 TEU dur . Taşıma nakliye bedeli ise 15.386.000 TEU x 10.000 USD (1 x 20ft DC = 1 TEU) = 153.860.000.000 USD dir. Şu soru akla geliyor neden 4 katı daha uzun olan yoldan ,yakın olan rotanın 2 katı mal gidiyor. Cevabı ise tamamen ticaridir. Kısa olan yoldan batı kıyılarına varan gemi ancak 2 veya 3 limana uğrarken , uzun olan rotadan giden gemi en az 20 ülke ve limanına uğrar. Daima hazırda yük ve müşteri vardır. Asya - Amerikanın doğu kıyısı hattını kullanan gemiler Süveyş kanalı ve Cebelitarık boğazlarını geçerler. Not: Konu çok kapsamlı olduğu için Süveyş,Cebelitarık ve Panama kanallarını bir sonraki bölümde anlatacağım.

Asia - North Europe Route :

Asyadan yola çıkan mallar Kuzey Avrupa daki limanlara Asya-Hint Okyanusu-Kızıldeniz-Süveyş Kanalı-Akdeniz-Cebelitarık boğazını geçerek gider. Dünyanın en hacimli 2.nci rotasıdır. Avrupanın batı kıyıları ile doğu kıyıları arasındaki 2 katı fark , büyük ülkelerin büyük limanlarının batı kıyılarında olmasından kaynaklanır ( Fransa , Almanya , Hollanda ,Belçika ) ,doğu kıyılarında küçük nüfuslu İskandinavya ülkeleri ,Litvanya ,Letonya,Estonya ve Beyaz Rusya bulunmaktadır.

Asia - Mediterranean Route :

Dünyanın 3.ncü büyük deniz rotası Asya dan - Hint Okyanusu-Kızıldeniz-Süveyş kanalı ve Akdeniz olan bu rotadır. Asyadan tüm Akdenize kıyı olan ülkelere bu rota ile mal taşınır. Toplam 6.739.000 TEU taşınan mal kapasitesi vardır. Bu şu anlama geliyor 2013 yılı verilerine göre 94.346.000 ton mal taşınmıştır.

http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/trade-routes
« Son Düzenleme: Haziran 06, 2015, 10:53:35 ÖÖ Gönderen: Orhan Veli KOYUNCUOGLU » Logged

Saygılarımla / Best Regards,
Orhan Veli KOYUNCUOGLU
specialist
Sr. Member
****
Mesaj Sayısı: 153


« Yanıtla #1 : Mart 03, 2015, 02:08:19 ÖS »

tesekkurler , faydali ve guzel bilgi.
Logged
ozgurmuratturkmen
Global Moderator
Sr. Member
*****
Mesaj Sayısı: 300


« Yanıtla #2 : Mart 27, 2015, 01:28:57 ÖS »

Orhan Üstadım Selamlar,

Akademik bir çalışma olmuş diyebilirim, emek ve zaman harcanıp güzel bir araştırma yapmışsınız. Bunu biraz daha derinleştirip  lojistik yüksek lisansı yapan bir arkadaş tez ödevi olarak kullanabilir .. :-)

Saygı ve Sevgilerimle,
Özgür M.TÜRKMEN
Logged
Orhan Veli KOYUNCUOGLU
Global Moderator
Sr. Member
*****
Mesaj Sayısı: 380



« Yanıtla #3 : Kasım 26, 2018, 12:47:14 ÖS »

Slm ,

Dünya Deniz Taşımacılığının Ana rotaları anlamamıza sağlayacak çok güzel bir harita üzerinde etkileşimli bir çalışmayı Malezya dan Meritus Universitesi yapmış , aşağıda dünyanın ana rotaları harika bir şekilde inter reaktif harita üzerinde açıklıyorlar ,
https://www.shipmap.org/

Yukarıdaki sitede yoğunluktan yavaşlık oluyor ise aşağıda başka bir intereaktif uydu üzerinden 3d dünya haritasında gösteren video ya bakabilirsiniz ,
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_1153908803&feature=iv&hd=1&src_vid=gtffmxJmehs&v=CP-TcDtSFDI
« Son Düzenleme: Aralık 06, 2018, 07:19:14 ÖS Gönderen: Orhan Veli KOYUNCUOGLU » Logged

Saygılarımla / Best Regards,
Orhan Veli KOYUNCUOGLU
bulentbalyemez
Administrator
Hero Member
*****
Mesaj Sayısı: 3571


WWW
« Yanıtla #4 : Aralık 03, 2018, 10:23:58 ÖÖ »

Teşekkür ederiz.
Logged

Dışticaretteyaklaşımlar

Bülent BALYEMEZ
İstanbul Üniversitesi Dış Ticaret Bölümü Öğretim Görevlisi

Güzeloba Mah. Kaplan-2 Sk. Yakup Dinç Sit. A.2
Blok Kat:7 No: 16
LARA - ANTALYA
www.disticaretyonetimi.com
Tel   :  0 242 349 27 17
Cep  :  0 532 332 32 99
Orhan Veli KOYUNCUOGLU
Global Moderator
Sr. Member
*****
Mesaj Sayısı: 380



« Yanıtla #5 : Aralık 03, 2018, 08:39:11 ÖS »

slm ,

80.000 foto toplam 1.500 GB veri 10 dk sığacak bir video yapılarak ,denizde bir kargo gemisinin 30 gününü gösteriyor ,
https://www.youtube.com/watch?v=AHrCI9eSJGQ
« Son Düzenleme: Aralık 04, 2018, 06:46:56 ÖÖ Gönderen: Orhan Veli KOYUNCUOGLU » Logged

Saygılarımla / Best Regards,
Orhan Veli KOYUNCUOGLU
Sayfa: [1]
  Yazdır  
 
Gitmek istediğiniz yer:  

MySQL ile Güçlendirildi PHP ile Güçlendirildi Powered by SMF 1.1.13 | SMF © 2006, Simple Machines LLC XHTML 1.0 Geçerli! CSS Geçerli!

MKPortal ©2003-2006 mkportal.it